Σε μια πρωτοφανή κίνηση που αναμένεται να προκαλέσει ισχυρούς οικονομικούς και κοινωνικούς τριγμούς στη Γερμανία, ο κολοσσός της αυτοκίνησης προσανατολίζεται σε ένα δραστικό πρόγραμμα περικοπών που όμοιό του δεν έχει καταγραφεί ποτέ ξανά στον κλάδο.
Σύμφωνα με πληροφορίες από δύο ανώνυμες πηγές που επικαλείται το πρακτορείο Reuters, η γερμανική εταιρεία εξετάζει σοβαρά το ενδεχόμενο να βάλει λουκέτο στις παραγωγικές της μονάδες στο Ανόβερο, το Τσβίκαου και το Έμντεν, καθώς και στο εργοστάσιο της Audi στο Νέκαρσουλμ. Η εξέλιξη αυτή απειλεί άμεσα περισσότερες από 45.000 θέσεις εργασίας, οι οποίες έρχονται να προστεθούν στα ήδη εξαγγελθέντα σχέδια για 50.000 απολύσεις, ανεβάζοντας τον συνολικό αριθμό των περικοπών στις 100.000. Τα μέλη του εποπτικού συμβουλίου έχουν ήδη λάβει γνώση των προτάσεων, οι οποίες θα τεθούν στο τραπέζι των επίσημων συζητήσεων στη συνεδρίαση της 9ης Ιουλίου.
Η ιστορική αυτή αναδιάρθρωση έρχεται ως απάντηση στα σοβαρά προβλήματα βιωσιμότητας που αντιμετωπίζει η Volkswagen, η οποία πιέζεται ασφυκτικά από τη ραγδαία άνοδο των Κινέζων ανταγωνιστών, τους αυστηρούς εισαγωγικούς δασμούς των Ηνωμένων Πολιτειών και τη συνεχιζόμενη πτώση της ζήτησης στην ευρωπαϊκή αγορά. Το μέγεθος της σχεδιαζόμενης παρέμβασης είναι συγκρίσιμο μόνο με τις ιστορικές περικοπές της GM τη δεκαετία του 1990 και κατά την πτώχευση του 2009, όταν η αμερικανική εταιρεία είχε μειώσει το προσωπικό της κατά 74.000 εργαζόμενους και είχε κλείσει 21 εργοστάσια.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Volkswagen, Όλιβερ Μπλουμ, παρουσίασε τις προθέσεις του στα ανώτερα διοικητικά στελέχη με σκοπό να εξασφαλίσει στηρίγματα για τις βαθιές τομές, οι οποίες είναι βέβαιο ότι θα συναντήσουν σφοδρή αντίσταση. Τόσο τα εργατικά συνδικάτα όσο και το κρατίδιο της Κάτω Σαξονίας, που αποτελεί τον δεύτερο μεγαλύτερο μέτοχο της αυτοκινητοβιομηχανίας, αναμένεται να αντιδράσουν δυναμικά. Το πλάνο του Μπλουμ και του οικονομικού διευθυντή Άρνο Άντλιτς περιλαμβάνει ακόμη και τον πλήρη διαχωρισμό της βασικής μάρκας VW και του κλάδου των ανταλλακτικών σε αυτόνομες επιχειρηματικές οντότητες. Η είδηση έφερε αμέσως πτώση 3,4% στη μετοχή της εταιρείας, αποτυπώνοντας τον σκεπτικισμό των επενδυτών.
Το συμβούλιο εργαζομένων και το ισχυρό συνδικάτο IG Metall ξεκαθάρισαν αμέσως ότι θα εξαντλήσουν κάθε μέσο για να αποτρέψουν την υλοποίηση αυτών των μέτρων. Με δεδομένο ότι ο όμιλος απασχολεί παγκοσμίως πάνω από 667.000 εργαζόμενους, με το 43% εξ αυτών να βρίσκεται σε γερμανικό έδαφος, η σύγκρουση αναμένεται μετωπική. Ανάλογη προσπάθεια του Μπλουμ το 2024 είχε οδηγήσει σε μεγάλες απεργιακές κινητοποιήσεις και αναγκαστική υποχώρηση της διοίκησης.
Η μεγαλύτερη απειλή για την 89χρονη αυτοκινητοβιομηχανία εντοπίζεται στην απώλεια εδάφους στον τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων. Σύμφωνα με στοιχεία της AlixPartners, το μερίδιο αγοράς των μη κινεζικών εταιρειών υποχώρησε δραματικά στο 32% το 2025 από 57% που ήταν το 2020. Η Volkswagen, που κατείχε για χρόνια την πρωτιά στις πωλήσεις στην Κίνα, υποχώρησε στη δεύτερη θέση το 2024 πίσω από τη BYD και έπεσε στην τρίτη θέση το 2025. Παράλληλα, κινεζικοί κολοσσοί όπως η BYD, η Chery, η SAIC και η Leapmotor διπλασίασαν το μερίδιό τους στην Ευρώπη, απειλώντας άμεσα τη γερμανική εταιρεία μέσα στην ίδια της την έδρα.
Επιμέλεια: Συντακτική ομάδα
