Έντονο κλίμα ανησυχίας και αναβρασμού επικρατεί στις τάξεις των εργαζομένων της μεγάλης γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, στον απόηχο των κρίσιμων αποφάσεων που έλαβε το εποπτικό συμβούλιο του ομίλου. Το ισχυρό συνδικάτο των εργαζομένων βρίσκεται σε τροχιά σύγκρουσης με τη διοίκηση, απαιτώντας άμεσες και ξεκάθαρες απαντήσεις γύρω από το φημολογούμενο κλείσιμο εργοστασίων και τις μαζικές απολύσεις.
Το αρχικό σχέδιο που είχε επεξεργαστεί ο διευθύνων σύμβουλος, Όλιβερ Μπλούμε, προκειμένου να αντιμετωπιστεί η οικονομική κρίση που μαστίζει την εταιρεία, προέβλεπε εξαιρετικά επώδυνα μέτρα. Δημοσιεύματα του γερμανικού Τύπου ανέφεραν ότι στο τραπέζι είχε πέσει η κατάργηση 100.000 θέσεων εργασίας σε παγκόσμιο επίπεδο –αριθμός διπλάσιος από τις αρχικές εκτιμήσεις– καθώς και το λουκέτο σε τουλάχιστον τέσσερα εργοστάσια επί γερμανικού εδάφους.
Ωστόσο, οι ριζικές αυτές προτάσεις φαίνεται πως συνάντησαν ισχυρές αντιστάσεις και απορρίφθηκαν από το εποπτικό συμβούλιο. Αντί για απολύσεις, αποφασίστηκε μια βαθιά αναδιάρθρωση στην παραγωγή, με τη μείωση της γκάμας των οχημάτων κατά 50% και τον περιορισμό των πακέτων εξοπλισμού κατά 75%. Παράλληλα, ο όμιλος μειώνει την ετήσια παραγωγική του ικανότητα στα 9 εκατομμύρια οχήματα, προκειμένου να προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα της αγοράς, όταν προ πανδημίας κατασκεύαζε περίπου 12 εκατομμύρια.
Η άρνηση της διοίκησης να ανοίξει τα χαρτιά της για το μέλλον του προσωπικού προκάλεσε την έκρηξη της προέδρου του συμβουλίου των εργαζομένων, Ντανιέλα Καβάλιο, η οποία κάλεσε τον διευθύνοντα σύμβουλο να δώσει τέλος στην παραφιλολογία. Την ίδια ώρα, πολιτικά πρόσωπα που μετέχουν στο συμβούλιο, όπως ο πρωθυπουργός της Κάτω Σαξονίας, Όλαφ Λις, παραδέχονται ότι το τοπίο παραμένει θολό και είναι άγνωστο το πότε θα παρθούν οι οριστικές αποφάσεις.
Η κρίση στην ιστορική αυτοκινητοβιομηχανία αντικατοπτρίζεται ανάγλυφα στα οικονομικά της μεγέθη, καθώς δέχεται ισχυρά πλήγματα από τον διεθνή ανταγωνισμό και την κατακόρυφη πτώση των πωλήσεων στην κρίσιμη αγορά της Κίνας. Οι παραδόσεις οχημάτων παρουσιάζουν σημαντική υποχώρηση σε όλες τις βασικές μάρκες του ομίλου, όπως η Audi και η Porsche, με μοναδική εξαίρεση τη Skoda που κατάφερε να διατηρήσει θετικό πρόσημο.
Επιμέλεια: Συντακτική ομάδα
