Στο φως της δημοσιότητας ήρθαν οι συγκλονιστικές ηχογραφημένες συνομιλίες του κέντρου ελέγχου του σταθμού Ατότσα στη Μαδρίτη, τις οποίες έφερε στη δημοσιότητα η εφημερίδα El País, αποκαλύπτοντας τις ολέθριες παραλείψεις και τη σύγχυση που οδήγησαν στη πολύνεκρη σύγκρουση των δύο αμαξοστοιχιών υψηλής ταχύτητας κοντά στο Τολέδο.
Όπως προκύπτει από την ακολουθία των ηχητικών ντοκουμέντων, ο ελεγκτής κυκλοφορίας έδωσε επανειλημμένα εντολή για συνέχιση της πορείας με κανονική ταχύτητα, παρά την εκδηλωθείσα βλάβη στο σύστημα ασφαλείας LZB. Παράλληλα, παρέλειψε να ενημερώσει εγκαίρως τον μηχανοδηγό της αμαξοστοιχίας AVE της Renfe ότι ο προπορευόμενος συρμός Iryo παρέμενε ακινητοποιημένος στη γραμμή, παραβιάζοντας ευθέως τα πρωτόκολλα ασφαλείας που επέβαλλαν κίνηση με οπτική επαφή και ανώτατο όριο τα 40 χλμ./ώρα.
📺TV en DIRECTO | Los servicios de emergencias trabajan en el accidente de dos trenes de alta velocidad en Toledo https://t.co/0m11Gg8ui9
— EL PAÍS (@el_pais) October 28, 2026
Η πρώτη κρίσιμη εντολή στις 08:36
Η πρώτη καταγεγραμμένη συνομιλία αποτυπώνει την αβεβαιότητα του ελεγκτή κατά την επικοινωνία του με τον μηχανοδηγό της αμαξοστοιχίας AVE (αριθμός 2080), η οποία κινούνταν περίπου 25 χιλιόμετρα πίσω από το πρώτο τρένο:
Ελεγκτής: «Κέντρο Ελέγχου Ατότσα προς μηχανοδηγό της αμαξοστοιχίας 2080».
Μηχανοδηγός: «Ναι».
Ελεγκτής: «Στις 08:36».
Μηχανοδηγός: «Ναι».
Ελεγκτής: «Μηχανοδηγέ της αμαξοστοιχίας 2080, αποσυνδέστε και επανασυνδέστε το LZB. Συνεχίστε την πορεία σας και στη συνέχεια κινηθείτε σύμφωνα με το BSL, με κανονική πορεία».
Μηχανοδηγός: «Με κανονική πορεία;»
Ελεγκτής: «Ναι».
Στις 08:41 το Iryo δηλώνει ακινητοποιημένο
Πέντε λεπτά αργότερα, η μηχανοδηγός του συρμού Iryo (αριθμός 6076) επικοινωνεί με το κέντρο ελέγχου ενημερώνοντας για την ακινητοποίηση του τρένου μπροστά από το σήμα εισόδου στην Ούρδα:
Μηχανοδηγός Iryo: «Καλημέρα, Ατότσα. Είχα απώλεια μετάδοσης ενώ κινούμουν με το BZL. […] Δεν έχω ανακτήσει τη μετάδοση. Είμαι ακινητοποιημένη μπροστά από το σήμα εισόδου στην Ούρδα».
Ελεγκτής: «Εντάξει, μια στιγμή. Η οδηγία αναφέρει: Μηχανοδηγέ της αμαξοστοιχίας 6076, αποσυνδέστε και επανασυνδέστε».
Μηχανοδηγός Iryo: «Και επανασυνδέστε».
Ελεγκτής: «Συνεχίστε την πορεία σας σύμφωνα με το BFL, με κανονική ταχύτητα».
Στις 08:48 η τελευταία δραματική προειδοποίηση
Επτά λεπτά αργότερα, και μόλις πέντε λεπτά πριν από τη μοιραία πρόσκρουση, η μηχανοδηγός του Iryo ξεκαθαρίζει εκ νέου ότι αδυνατεί να εκκινήσει:
Μηχανοδηγός Iryo: «Το τρένο δεν μου επιτρέπει να ελέγξω το σύστημα LZB. Γι’ αυτό εξακολουθώ να είμαι ακινητοποιημένη μπροστά από το σήμα εισόδου».
Ελεγκτής: «Εντάξει. Σύμφωνοι; Λοιπόν, μόλις μπορέσετε. Και αν αντιμετωπίσετε πρόβλημα, καλέστε μας ξανά».
Μηχανοδηγός Iryo: «Εντάξει, πολύ ωραία. Θα σας ενημερώσω».
Παρά τη σαφή αυτή ειδοποίηση, ουδεμία εντολή δόθηκε στο AVE να ελαττώσει ταχύτητα. Ακολούθησε εσωτερικός διάλογος μεταξύ των εργαζομένων στο κέντρο ελέγχου που αποτυπώνει την πλήρη σύγχυση:
Εργαζόμενος Κέντρου Ελέγχου: «Σοβαρά, φίλε. Αλήθεια. Το 6071 αντιμετωπίζει προβλήματα με τον εξοπλισμό. Συνεχίζει μέχρι να σταματήσει. Είχε ένα όριο 40 για να συνεχίσει στο BSL. Δεν έχουμε αλλάξει… Μια στιγμή».
Λίγες στιγμές μετά, το AVE προσέκρουσε με σφοδρότητα στο ακινητοποιημένο Iryo. Τα ηχητικά ντοκουμέντα αποτελούν πλέον το κεντρικό υλικό της δικαστικής έρευνας, καθώς η ισπανική κυβέρνηση έχει ήδη αποδώσει τις οδηγίες αυτές σε βαριά και ανεξήγητη απόκλιση από τα πρωτόκολλα ασφαλείας.
Los audios muestran el error del responsable de Atocha. La maquinista del Iryo avisó a cinco minutos de la tragedia de que estaba detenida y no podía arrancar el tren. Y nadie frenó al AVE https://t.co/pHPN68sMPG https://t.co/V6QyOHxh19
— EL PAÍS (@el_pais) October 28, 2026
Επιμέλεια: Συντακτική ομάδα
