Τα τελευταία χρόνια η κινεζική εταιρεία Chery κατάφερε μέσα από τα μοντέλα της να προσεγγίσει τον Έλληνα καταναλωτή και να πάρει ένα μεγάλο μερίδιο αγοράς. Κατάφερε να προσεγγίσει την φιλοσοφία του Ευρωπαίου καταναλωτή, καθώς διαθέτει κέντρο έρευνας στη Γερμανία και ετοιμάζει ακόμη ένα στη Βαρκελώνη, όπου θα λειτουργήσει και εργοστάσιο για να αποφύγει τους δασμούς. Και όλη αυτή η ευρωπαϊκή αύρα φαίνεται στο Chery Tiggo7.
To plug in υβριδικό μοντέλο βρίσκεται στο κέντρο της κατηγορίας C και είναι ένα SUV που καταφέρνει με έναν πολύ έξυπνο τρόπο να εντυπωσιάζει χωρίς να προκαλεί. Με μήκος 4,55μ, πλάτος 1,86μ και ύψος 1,69μ, αλλά και με μεταξόνιο στα 2,67μ υπόσχεται μεγάλους χώρους στην καμπίνα. Επίσης, τα 18 εκατοστά απόστασης από το έδαφος επιτρέπουν να κινηθεί και σε ήπιες εκτός δρόμου διαδρομές. Η μάσκα στο εμπρός μέρος έχει τρισδιάστατο «διαμαντένιο» μοτίβο και αποτελεί σημείο αναφοράς. Νέας σχεδίασης είναι και τα φωτιστικά σώματα τόσο εμπρός όσο και πίσω. Υπάρχουν έντονες ακμές στο πλάι, οι πίσω κολώνες καλύπτονται από σκούρο γυαλί διαχωρίζοντας τους ώμους του αμαξώματος από την οροφή, ενώ στο πίσω μέρος υπάρχουν φωτιστικά σώματα led που έχουν ενοποιηθεί με μία οριζόντια λωρίδα. Υπάρχουν περιμετρικά 15 κάμερες που του επιτρέπουν να πραγματοποιεί αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 2,5.
Το εσωτερικό έχει απλές γραμμές, χωρίς υπερβολές και τα υλικά που χρησιμοποιούνται είναι μαλακά. Το ταμπλό είναι όμορφο και φιλοξενεί δύο οθόνες 12,3 ιντσών εκάστη, με όμορφα γραφικά και πολύ υψηλή ανάλυση. Η χρήση του εξελιγμένου επεξεργαστή Snapdragon 815 εγγυάται την ταχύτητα στις εναλλαγές των μενού και την πλήρη συμβατότητα με μελλοντικές αναβαθμίσεις. Θα συναντήσουμε πανοραμική οροφή, γεγονός που δίνει φως και διάθεση στο εσωτερικό, πολύχρωμο φωτισμό, κουμπιά αφής για τη λειτουργία του κλιματισμού, ενώ στην κεντρική κονσόλα υπάρχουν τα κουμπιά για την εναλλαγή των προγραμμάτων οδήγησης και των λειτουργιών του υβριδικού συστήματος. Επίσης, υπάρχει ένας πολύ εντυπωσιακός επιλογέας ταχυτήτων με «γυάλινη» επένδυση και ένα 3D μεταλλικό διακοσμητικό.
Η θέση του οδηγού είναι αρκετά καλή και βρίσκεται ψηλά και με καλή περιμετρική ορατότητα. Τα καθίσματα είναι άνετα και διαθέτουν όλες τις ηλεκτρικές ρυθμίσεις. Ο οδηγός και οι συνεπιβάτες θα βρουν πολλούς χώρους για μικροαντικείμενα με πιο χαρακτηριστικό αυτόν κάτω από την κεντρική κονσόλα. Υπάρχει θέση φόρτισης και φορτιστής ασύρματης φόρτισης για κινητό και μάλιστα στα 50W με ψύξη. Υπάρχουν, ακόμη, θύρες φόρτισης USB-A και C, καθώς και ένα μεγάλο σε χωρητικότητα ντουλαπάκι κάτω από το υποβραχιόνιο, το οποίο μάλιστα είναι και ψυχόμενο. Ο αποθηκευτικός χώρος είναι 500 λίτρα και με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων μετατρέπεται στα 1.386 λίτρα.
Η «ψυχή» του μοντέλου είναι το σύστημα Chery Super Hybrid, που αποτελείται από έναν υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρου απόδοσης 143 ίππων και ένα ηλεκτρικό μοτέρ 204 ίππων, ενσωματωμένο στο κιβώτιο τριών σχέσεων. Η μπαταρία έχει χωρητικότητα 18,3 kWh, εξασφαλίζοντας σημαντική ηλεκτρική αυτονομία. Η συνδυαστική απόδοση φτάνει τους 279 ίππους και τα 365 Nm ροπής. Ως προς τις επιδόσεις, από τη στάση μέχρι και τα πρώτα 100 χλμ./ώρα χρειάζεται 8,4 δευτερόλεπτα, με την τελική ταχύτητα να είναι 180 χλμ./ώρα. Ο κινητήρας 1.5 TGDI πέμπτης γενιάς έχει εξελιχθεί αποκλειστικά για υβριδική χρήση και αποτελεί σημείο αναφοράς, καθώς πετυχαίνει θερμοδυναμική απόδοση 44,5%, αξιοποιεί κύκλο Miller και διαθέτει προηγμένα συστήματα θερμικής διαχείρισης και λίπανσης. Ο κινητήρας έχει καδένα χρονισμού και έχει δύο εκκεντροφόρους για άμεσο ψεκασμό.
Το υβριδικό κιβώτιο DHT προσφέρει βαθμό απόδοσης 98,5%, συμβάλλοντας στην υψηλή ενεργειακή απόδοση του συστήματος στο σύνολό του. Τo σύστημα επιλέγει ανάλογα με τις συνθήκες και το επίπεδο φόρτισης. Όταν εξαντληθεί η ενέργεια, ο θερμικός κινητήρας δουλεύει για να φορτίσει πρώτα τη μπαταρία που θα δώσει ενέργεια στον ηλεκτροκινητήρα και μόνο όταν απαιτηθεί θα συμβάλλει στην κίνηση των τροχών. Έχει αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία που φτάνει τα 70 χιλιόμετρα πραγματικής οδήγησης, ενώ η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 5 λίτρα/100χλμ. με τη συνολική αυτονομία να βρίσκεται κοντά στα 950 χιλιόμετρα. Ο ενσωματωμένος φορτιστής AC 6,6 kW επιτρέπει πλήρη φόρτιση σε περίπου 3 ώρες μέσω wallbox. Ακόμη πιο σημαντικό, όμως, είναι το γεγονός ότι υποστηρίζεται και ταχυφόρτιση DC έως 40 kW, μία δυνατότητα σχετικά σπάνια για την κατηγορία των phev. Έτσι, απαιτούνται μόλις 20 λεπτά για την αναπλήρωση του 80% της μπαταρίας.
Η δύναμη λόγω ηλεκτροκινητήρα είναι πανταχού παρούσα και έτοιμη να κινήσει υποδειγματικά το όχημα. Απουσιάζει σε μεγάλο βαθμό ο θόρυβος του κινητήρα, ενώ σπάνια θα κάνουν την εμφάνισή τους κάποιοι άνευ σημασίας μικροκραδασμοί κατά την εναλλαγή μεταξύ των δύο λειτουργιών. Επίσης, η ανάρτηση είναι προσανατολισμένη να προσφέρει άνεση και απορροφά σωστά τις ανωμαλίες των δρόμων.
Στον αυτοκινητόδρομο είναι ένα μοντέλο που προσφέρει άνεση με τις κλίσεις να είναι λίγο πιο έντονες στις κλειστές στροφές, λόγω και αυξημένου βάρους.
Η τιμή της βασικής έκδοσης είναι 35.990 ευρώ.
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ
