Τα αμορτισέρ ενός αυτοκινήτου αποτελούν ένα από τα σημαντικότερα και πιο απαραίτητα εξαρτήματα για την ομαλή οδήγηση και την μέγιστη ασφάλεια τόσο του οδηγού όσο και των επιβατών. Μαζί με τα φρένα και τα ελαστικά παρέχουν άριστες συνθήκες οδήγησης για τη μέγιστη δυνατή πρόσφυση του αυτοκινήτου.
Τα αμορτισέρ ή οι αποσβεστήρες, όπως είναι η ελληνική ονομασία τους, βρίσκονται στο σύστημα ανάρτησης του αυτοκινήτου ώστε να κάνουν “απόσβεση”, δηλαδή σβήσιμο των κραδασμών και της ταλάντωσης που δέχονται τα ελατήρια του αυτοκινήτου, από την ανώμαλη επιφάνεια του οδοστρώματος.
Ουσιαστικά, τα αμορτισέρ συμβάλλουν στην επικράτηση συνεχούς επαφής ανάμεσα στους τροχούς του αυτοκινήτου και στο οδόστρωμα, όσο ανώμαλο κι αν είναι αυτό ή όσο απότομη κι αν είναι η αλλαγή πορείας. Υπάρχει ένα αμορτισέρ σε κάθε τροχό ώστε να εξασφαλίζεται η απόσβεση των ταλαντώσεων σε κάθε πλευρά του αμαξώματος ξεχωριστά.
α. Η φθορά τους όμως πολλές φορές περνά απαρατήρητη, καθώς συμβαίνει σταδιακά, με αποτέλεσμα ο οδηγός συχνά να «συνηθίζει» την κακή συμπεριφορά του οχήματος.
Τα σημάδια
Ωστόσο, ένα φθαρμένο αμορτισέρ μπορεί να αυξήσει την απόσταση φρεναρίσματος έως και 20%, να προκαλέσει πρόωρη φθορά στα ελαστικά και να καταστήσει το αυτοκίνητο επικίνδυνο σε απότομους ελιγμούς. Αν παρατηρήσετε κάποιο από τα παρακάτω σημάδια, τότε η επίσκεψη στο συνεργείο δεν είναι απλώς προαιρετική, αλλά επιβεβλημένη.
Ένα από τα πιο κλασικά συμπτώματα είναι η έλλειψη απόσβεσης μετά από μια ανωμαλία του δρόμου. Αν περάσετε πάνω από μια λακκούβα ή ένα σαμαράκι και το αυτοκίνητο συνεχίζει να ταλαντώνεται για αρκετή ώρα. Όταν το αυτοκίνητο ταλαντώνεται ανεξέλεγκτα, τα ελαστικά χάνουν την πρόσφυσή τους, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια ελέγχου, ειδικά σε βρεγμένο οδόστρωμα ή σε στροφές.
Ένα άλλο σημάδι που μας δείχνει ότι τα αμορτισέρ μας έχουν… θέμα είναι όταν το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου βυθίζεται απότομα προς τα εμπρός όταν πατάμε φρένο. Αυτό το nose-diving μειώνει την αποτελεσματικότητα των πίσω φρένων και κάνει το σύστημα διεύθυνσης λιγότερο ακριβές. Αντίστοιχα, οι υπερβολικές κλίσεις στις στροφές κάνουν το αυτοκίνητο «ασαφές» και μειώνουν τον έλεγχο του οδηγού σε έκτακτες καταστάσεις.
Ανομοιόμορφη φθορά στα ελαστικά
Αν δούμε τα ελαστικά μας και ανακαλύψουμε ότι έχουν φαγωθεί ανομοιόμορφα τότε το πρόβλημα πιθανότατα ξεκινά από τα αμορτισέρ. Όταν η ανάρτηση είναι φθαρμένη, το λάστιχο δεν πατάει σταθερά κάτω, αλλά «αναπηδά» ελαφρώς καθώς κινούμαστε.
Αυτή η συνεχής μικρο-αναπήδηση προκαλεί ανομοιόμορφη τριβή στο πέλμα.
Διαρροή
Το σώμα του αμορτισέρ πίσω από τον τροχό, αυτό πρέπει να είναι στεγνό. Αν δείτε υγρασία ή φρέσκο λάδι να τρέχει πάνω στον κύλινδρο του αμορτισέρ, σημαίνει ότι οι τσιμούχες έχουν καταστραφεί και το υδραυλικό υγρό διαρρέει προς τα έξω.
Χωρίς το απαραίτητο λάδι στο εσωτερικό του, το αμορτισέρ παύει να λειτουργεί και μετατρέπεται σε ένα απλό «σιδερένιο σωλήνα» χωρίς καμία ιδιότητα απόσβεσης.
Θόρυβοι και κραδασμοί στο τιμόνι
Ένα φθαρμένο αμορτισέρ συχνά συνοδεύεται από περίεργους μεταλλικούς ήχους όταν περνάμε πάνω από λακκούβες. Αυτό συμβαίνει γιατί οι εσωτερικές βαλβίδες ή τα σινεμπλόκ (τα ελαστικά παρεμβύσματα) έχουν φθαρεί τελείως, επιτρέποντας σε μεταλλικά μέρη να έρχονται σε επαφή μεταξύ τους.
Έλεγχος και αντικατάσταση
Οι ειδικοί προτείνουν έναν τυπικό έλεγχο της ανάρτησης κάθε 20.000 χιλιόμετρα. Όσον αφορά την πλήρη αντικατάσταση, ένας γενικός κανόνας είναι τα 80.000 έως 100.000 χιλιόμετρα.
Επιμέλεια: Συντακτική ομάδα
