Οι λάτρεις της F1 θα ακούσουν πολλές φορές μέσα στο 2026 τους όρους “Boost”, “Overtake”, “Active Aero” και “Recharge”, αφού αποχαιρετούν το DRS, το σύστημα μείωσης της οπισθέλκουσας που παρείχε στους οδηγούς μια επιπλέον «έκρηξη» ταχύτητας για τις προσπεράσεις.
Οι υπεύθυνοι του σπορ ανακοίνωσαν την αναθεωρημένη ορολογία, η οποία συνοδεύει την έναρξη μιας νέας «εποχής» στους κινητήρες και αυτό που αποκαλείται ως η μεγαλύτερη αναθεώρηση των τεχνικών κανονισμών. Τα μονοθέσια θα είναι λεπτότερα και ελαφρύτερα, με στενότερα ελαστικά και αναλογία 50/50 στην εσωτερική καύση, χρησιμοποιώντας βιώσιμα καύσιμα και ηλεκτρική ενέργεια.
«Σε αυτή τη νέα γενιά, οι οδηγοί έχουν περισσότερη δύναμη στα χέρια τους από ποτέ» τονίζει η Φόρμουλα Ένα στη σχετική ανακοίνωσή της και συνεχίζει αναφέροντας μεταξύ άλλων: «Η λήψη κρίσιμων αποφάσεων σχετικά με τη χρησιμοποίηση ενέργειας, την επαναφόρτιση της μπαταρίας και τη διατήρηση της ενέργειας βάζει ακόμη μεγαλύτερη ευθύνη πάνω τους. Η κατανόηση του τρόπου με τον οποίο θα χρησιμοποιήσουν αυτά τα νέα τακτικά στοιχεία θα είναι ζωτικής σημασίας στο να διασφαλιστεί η μέγιστη δυνατή εκτίμηση της αγωνιστικής ικανότητάς τους».
Η F1 έκανε γνωστό ότι ήθελε να αποφύγει «τεχνάσματα και ακατάληπτη γλώσσα» και οριστικοποίησε μια λίστα με νέους όρους, ύστερα από διαβούλευση με τη FIA (σ.σ. η Παγκόσμια Ομοσπονδία Αυτοκινήτου), τις ομάδες, τους μηχανικούς και νέους και παλιούς οπαδούς.
Η “Overtake Mode” (λειτουργία προσπέρασης) αντικαθιστά το DRS και είναι ένα στρατηγικό εργαλείο που παρέχει επιπλέον ισχύ για προσπεράσεις στους οδηγούς που βρίσκονται σε απόσταση μικρότερη του ενός δευτερολέπτου από το προπορευόμενο μονοθέσιο. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί μεμιάς ή ο οδηγός να «μοιράσει» την ενέργεια που έχει στη διάθεσή του στην διάρκεια ενός γύρου.
Η “Boost Mode” (λειτουργία ώθησης) είναι η διάθεση της ενέργειας, την οποία αποφασίζει ο οδηγός και την οποία χρησιμοποιεί για να επιτεθεί ή να αμυνθεί, ανάλογα με τη θέση του στην πίστα. Θα παρέχει μέγιστη ισχύ από τον κινητήρα και την μπαταρία, οπουδήποτε στην πίστα, με το πάτημα ενός κουμπιού.
Η ορολογία “Active Aero” (ενεργή αεροδυναμική) αναφέρεται σε κινητά στοιχεία της εμπρός και της πίσω πτέρυγας με λειτουργίες “Corner” (στροφή) και “Straight” (ευθεία). Η Φόρμουλα Ένα λέει ότι θα επιτρέψει «στρατηγική προσαρμοστικότητα και μεγιστοποιεί την πλήρη αξιοποίηση της ισχύος του μονοθεσίου μέσω μεγαλύτερης πρόσφυσης στην πίστα».
Τέλος, η λειτουργία “Recharge” (επαναφόρτιση) θα είναι κάθε ευκαιρία για τους οδηγούς να επαναφορτίσουν την μπαταρία του μονοθεσίου τους με «ενέργεια που ανακτάται από το φρενάρισμα, με το σήκωμα του ποδιού από το γκάζι στο τέλος των ευθειών και ακόμη και σε στροφές, όπου χρησιμοποιείται μόνο μέρος της ισχύος».
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ
