Από τις 29 Νοεμβρίου 2026 τίθεται σε εφαρμογή η πρώτη φάση του νέου ευρωπαϊκού προτύπου εκπομπών Euro 7, το οποίο θα αφορά όλα τα νέα επιβατικά αυτοκίνητα και τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα που λαμβάνουν νέα έγκριση τύπου στην Ευρωπαϊκή Ένωση.
Η νέα υποχρέωση αφορά αποκλειστικά τα καινούργια μοντέλα που εγκρίνονται με το νέο καθεστώς. Αυτό σημαίνει ότι από το τέλος του 2026 θα αρχίσουν να διατίθενται στην αγορά οχήματα εξοπλισμένα με την απαραίτητη τεχνολογία, ώστε να πληρούν τις απαιτήσεις του Euro 7.
Αντίθετα, τα αυτοκίνητα που έχουν ήδη ταξινομηθεί ή συμμορφώνονται με προηγούμενα πρότυπα, όπως τα Euro 5 και Euro 6, θα μπορούν να συνεχίσουν να κυκλοφορούν και να πωλούνται κανονικά, χωρίς να απαιτείται καμία τεχνική μετατροπή ή αλλαγή στον κινητήρα τους.
Τι αλλάζει στις μετρήσεις των ρύπων
Παρότι τα όρια εκπομπών για βασικούς ρύπους, όπως τα οξείδια του αζώτου, παραμένουν σε μεγάλο βαθμό ίδια με εκείνα του Euro 6 για τα επιβατικά αυτοκίνητα, σημαντικές αλλαγές προβλέπονται στον τρόπο με τον οποίο θα πραγματοποιούνται οι μετρήσεις.
Στο εξής θα καταγράφονται μικροσωματίδια διαμέτρου από 10 νανόμετρα, αντί των 23 νανομέτρων που ισχύουν σήμερα για συγκεκριμένους βενζινοκινητήρες. Η απαίτηση αυτή επεκτείνεται πλέον σε όλους τους θερμικούς κινητήρες με ανάφλεξη μέσω σπινθήρα.
Παράλληλα, μειώνεται το επιτρεπόμενο όριο εκπομπών αναθυμιάσεων καυσίμου στους βενζινοκινητήρες, από 2,0 σε 1,5 γραμμάριο ανά δοκιμή.
Μία ακόμη σημαντική αλλαγή είναι ότι οι εκπομπές ρύπων και διοξειδίου του άνθρακα θα αξιολογούνται και σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης και όχι αποκλειστικά σε εργαστηριακό περιβάλλον, όπως συνέβαινε μέχρι σήμερα.
Επιπλέον, η συμμόρφωση με το Euro 7 θα πρέπει να αποδεικνύεται για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα. Για τα επιβατικά αυτοκίνητα προβλέπεται υποχρεωτική διάρκεια ζωής έως 160.000 χιλιόμετρα ή οκτώ έτη, με δυνατότητα επέκτασης έως τα 200.000 χιλιόμετρα.
Νέοι κανόνες για φρένα και ελαστικά
Για πρώτη φορά, το πρότυπο Euro δεν περιορίζεται μόνο στις εκπομπές από την εξάτμιση, αλλά επεκτείνεται και στα σωματίδια που παράγονται από τη φθορά των φρένων και των ελαστικών.
Στα φρένα, τα επιτρεπόμενα όρια θα διαφέρουν ανάλογα με το σύστημα κίνησης του οχήματος, ενώ από το 2035 προβλέπεται ενιαίο όριο εκπομπών ανεξάρτητα από την τεχνολογία.
Παράλληλα, από το 2030 αναμένεται να θεσπιστούν όρια και στον αριθμό των εκπεμπόμενων σωματιδίων, τα οποία βρίσκονται ακόμη υπό διαμόρφωση.
Αντίστοιχοι περιορισμοί θα ισχύσουν και για τα σωματίδια που παράγονται από τη φθορά των ελαστικών, με τα τελικά όρια και τη διαδικασία δοκιμών να καθορίζονται με νέο κανονισμό του Οργανισμού Ηνωμένων Εθνών.
Τι αλλάζει στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα
Το Euro 7 εισάγει για πρώτη φορά συγκεκριμένες απαιτήσεις και για τη διάρκεια ζωής των μπαταριών στα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα.
Σύμφωνα με το νέο πλαίσιο, η μπαταρία θα πρέπει να διατηρεί τουλάχιστον το 80% της αρχικής χωρητικότητάς της μετά από πέντε χρόνια ή 100.000 χιλιόμετρα και τουλάχιστον το 72% μετά από οκτώ χρόνια ή 160.000 χιλιόμετρα.
Επιπλέον, θεσπίζεται ψηφιακό «διαβατήριο οχήματος», στο οποίο θα καταγράφονται στοιχεία όπως η κατανάλωση, η αυτονομία και η κατάσταση της μπαταρίας, με τα δεδομένα να είναι διαθέσιμα τόσο κατά την ταξινόμηση όσο και στη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου.
Παράλληλα, καθιερώνεται υποχρεωτική δοκιμή των ηλεκτρικών οχημάτων σε θερμοκρασία -7 βαθμών Κελσίου, ώστε να υπάρχει πιο αξιόπιστη εικόνα της πραγματικής αυτονομίας τους.
Τι αλλάζει από το 2027
Η μεταβατική περίοδος του Euro 7 ολοκληρώνεται στις 29 Νοεμβρίου 2027. Από εκείνη την ημερομηνία και μετά θα επιτρέπεται η πρώτη ταξινόμηση μόνο σε αυτοκίνητα που πληρούν τις απαιτήσεις του νέου προτύπου.
Αυτό σημαίνει ότι νέα μοντέλα χωρίς τη σχετική έγκριση τύπου δεν θα μπορούν πλέον να ταξινομηθούν για πρώτη φορά.
Αναλυτές της αγοράς εκτιμούν ότι η εφαρμογή του Euro 7 θα οδηγήσει σε σημαντικές αλλαγές στη γκάμα των κατασκευαστών, καθώς μοντέλα που δεν διαθέτουν την απαιτούμενη τεχνολογία θα αποσυρθούν σταδιακά, ενώ τα νέα οχήματα θα ενσωματώνουν πιο σύνθετες τεχνολογικές λύσεις.
Παράλληλα, θεωρείται πιθανό ότι πριν από την πλήρη εφαρμογή του νέου καθεστώτος οι αυτοκινητοβιομηχανίες και οι έμποροι θα εντείνουν τις προωθητικές τους ενέργειες, προκειμένου να διαθέσουν τα υπάρχοντα αποθέματα οχημάτων που δεν υπάγονται ακόμη στο Euro 7.
Επιμέλεια; Συντακτική Ομάδα
