Τέσσερις νέες δημοτικές γραμμές, 17 ηλεκτρικά λεωφορεία και χρηματοδότηση 11,75 εκατ. ευρώ, συνθέτουν το σχέδιο του ATHENS MOVE για την ενίσχυση των μετακινήσεων στις γειτονιές της Αθήνας. Στη συγκεκριμένη παρέμβαση, αλλά και στο ευρύτερο πρόγραμμα επενδύσεων 1,46 δισ. ευρώ στις μεταφορές μέσω του Κοινωνικού Κλιματικού Ταμείου, αναφέρθηκε ο γενικός γραμματέας Μεταφορών, Στέλιος Σακαρέτσιος.
Μιλώντας σήμερα, Τετάρτη 7 Οκτωβρίου, στο Σεράφειο, στην ημερίδα «Το Παρόν & το Μέλλον της Αστικής Ηλεκτροκίνησης» που διοργανώθηκε από τον Δήμο Αθηναίων παρουσία του Δημάρχου κ. Χάρη Δούκα, ο κ. Σακαρέτσιος παρουσίασε τις χρηματοδοτικές προτεραιότητες της επόμενης περιόδου, συνδέοντας κάθε παρέμβαση με το αποτέλεσμα που πρέπει να έχει στην καθημερινότητα: μικρότερη αναμονή, χαμηλότερο κόστος και καλύτερη πρόσβαση.
Το ATHENS MOVE αποτελεί, σύμφωνα με τον ίδιο, ένα συγκεκριμένο παράδειγμα συνεργασίας κυβέρνησης και αυτοδιοίκησης. Η χρηματοδότηση που εξασφαλίστηκε μέσω του Ταμείου καλύπτει, πέρα από τα λεωφορεία, υποδομές φόρτισης, αμαξοστάσια, προσβάσιμες στάσεις και ψηφιακές υπηρεσίες.
Ο κ. Σακαρέτσιος συνεχάρη τον Δήμο Αθηναίων και τον δήμαρχο Χάρη Δούκα για την πρωτοβουλία, δίνοντας ιδιαίτερη βαρύτητα στη συνεργασία με τον ΟΑΣΑ. Στόχος του σχεδιασμού είναι οι νέες δημοτικές γραμμές να συμπληρώνουν το υφιστάμενο δίκτυο και να διευκολύνουν τη σύνδεση των γειτονιών με τα μέσα σταθερής τροχιάς.
«Για τον επιβάτη, η διαδρομή είναι μία, ακόμη κι όταν χρειάζεται να αλλάξει δύο μέσα», σημείωσε. Οι σωστές συνδέσεις και οι εύκολες μετεπιβιβάσεις, πρόσθεσε, επηρεάζουν καθοριστικά το αν ο πολίτης θα επιλέξει τελικά τη συγκοινωνία.
Η παρέμβαση στην Αθήνα εντάσσεται στο εγκεκριμένο ελληνικό Κοινωνικό Κλιματικό Σχέδιο, το οποίο προβλέπει 4,77 δισ. ευρώ ευρωπαϊκών και εθνικών πόρων έως το 2032. Από αυτά, τα 1,46 δισ. ευρώ κατευθύνονται στις μεταφορές, με προτεραιότητα στη μείωση του κόστους και των εμποδίων μετακίνησης για ευάλωτα νοικοκυριά και πολύ μικρές επιχειρήσεις.
Ο γενικός γραμματέας απέδωσε την έγκριση του σχεδίου στη συστηματική κυβερνητική προετοιμασία, κάνοντας ειδική αναφορά στον αντιπρόεδρο της κυβέρνησης, Κωστή Χατζηδάκη, ο οποίος συντόνισε την προσπάθεια μαζί με τα συναρμόδια υπουργεία.
Στις δημόσιες συγκοινωνίες, ο σχεδιασμός περιλαμβάνει 129 εκατ. ευρώ για 211 επιπλέον ηλεκτρικά λεωφορεία σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Η ενίσχυση αφορά κατά προτεραιότητα περιοχές με μεγαλύτερες μεταφορικές ανάγκες.
Για το Μετρό προβλέπονται 262 εκατ. ευρώ, με αντικείμενο την αναβάθμιση δέκα συρμών της Γραμμής 1 και την προμήθεια δώδεκα νέων συρμών για τις Γραμμές 2 και 3. Το ζητούμενο, όπως υπογράμμισε, είναι η ανανέωση του στόλου να αποδώσει πιο συχνά δρομολόγια και μικρότερη αναμονή.
Στην ιδιωτική μετακίνηση, βασική παρέμβαση είναι το κοινωνικό leasing των 165,3 εκατ. ευρώ, που προβλέπει επιδοτούμενη μίσθωση ηλεκτρικού αυτοκινήτου για 15.000 ευάλωτα νοικοκυριά. Παράλληλα, περίπου 68 εκατ. ευρώ προορίζονται για 3.200 ηλεκτρικά ταξί, με αυξημένη επιδότηση για οχήματα προσβάσιμα σε άτομα με αναπηρία.
Τις παρεμβάσεις για την απόκτηση οχημάτων συμπληρώνει χρηματοδότηση 135 εκατ. ευρώ για 4.400 δημόσια προσβάσιμα σημεία φόρτισης, με έμφαση στις περιοχές όπου η σημερινή κάλυψη είναι ανεπαρκής. Στο σχέδιο περιλαμβάνονται επίσης αναβαθμίσεις προσβασιμότητας σταθμών, μεταφορά μαθητών με αναπηρία και υπηρεσίες μεταφοράς κατά παραγγελία.
Ο κ. Σακαρέτσιος συνέδεσε τις νέες επενδύσεις με τον απολογισμό των παρεμβάσεων που έχουν ήδη πραγματοποιηθεί. Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε, στην Αττική κυκλοφορούν 1.076 νέα λεωφορεία, ενώ στη Θεσσαλονίκη ο ηλεκτρικός στόλος του ΟΑΣΘ φτάνει τα 160 οχήματα, με την προσθήκη 50 νέων αρθρωτών ηλεκτρικών λεωφορείων.
Μέσω των τριών κύκλων του «Κινούμαι Ηλεκτρικά» έχουν, παράλληλα, διοχετευθεί περισσότερα από 130 εκατ. ευρώ σε ενισχύσεις προς πολίτες και επιχειρήσεις για αγορά και μίσθωση ηλεκτρικών οχημάτων.
Σε αυτή τη βάση, παρουσίασε το Κοινωνικό Κλιματικό Ταμείο ως χρηματοδοτικό εργαλείο που διασφαλίζει τη συνέχεια της προσπάθειας και μετά το Ταμείο Ανάκαμψης. Για την υλοποίηση, έθεσε ως προϋποθέσεις τις ώριμες μελέτες, τους αποτελεσματικούς διαγωνισμούς, τις λειτουργικές υποδομές και τον συντονισμό των φορέων.
«Να μετατρέψουμε τους νέους πόρους σε υπηρεσίες που λειτουργούν αξιόπιστα κάθε μέρα», τόνισε, συνοψίζοντας το κριτήριο με το οποίο θα αξιολογηθεί ο σχεδιασμός: «Μικρότερη αναμονή, χαμηλότερο κόστος, καλύτερη πρόσβαση».
Επιμέλεια: Συντακτική ομάδα
