Σε μια στρατηγική στροφή που θυμίζει έντονα το μοντέλο των εταιρειών χαμηλού κόστους (low – cost) προχωρά η Air India.
Η δεύτερη μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία της Ινδίας ανακοίνωσε τη δημιουργία μιας νέας, βασικής κατηγορίας ναύλου (basic fare) για την οικονομική θέση σε επιλεγμένα εγχώρια δρομολόγια, η οποία δεν θα περιλαμβάνει δωρεάν γεύματα.
Η απόφαση αυτή έρχεται ως απάντηση στον έντονο ανταγωνισμό και τις μεγάλες οικονομικές πιέσεις που δέχεται ο κλάδος των αερομεταφορών.
Ο όμιλος Tata, που ελέγχει την Air India, έχει δώσει σαφείς οδηγίες για σταθεροποίηση των δραστηριοτήτων και δραστική μείωση των εξόδων, καθώς η εταιρεία κατέγραψε ρεκόρ ζημιών ύψους 3 δισεκατομμυρίων δολαρίων κατά το τελευταίο οικονομικό έτος που έληξε τον Μάρτιο.
Η κατάσταση αυτή ανάγκασε την εταιρεία να πατήσει «φρένο» στα φιλόδοξα αναπτυξιακά της σχέδια, επιβραδύνοντας ακόμη και τις παραδόσεις εκατοντάδων νέων αεροσκαφών που έχει παραγγείλει από την Airbus και την Boeing.
Τι περιλαμβάνει το νέο «βασικό» εισιτήριο
Η Air India διευκρίνισε ότι η νέα οικονομική επιλογή θα διατηρήσει ορισμένες βασικές παροχές, αλλά θα αφαιρέσει το κόστος του φαγητού από την αρχική τιμή. Συγκεκριμένα, το εισιτήριο περιλαμβάνει:
- Παραδοτέα αποσκευή έως 15 κιλά.
- Χειραποσκευή έως 7 κιλά.
- Δωρεάν ζεστά ροφήματα (τσάι και καφέ).
Οι επιβάτες που επιλέγουν τον βασικό ναύλο θα έχουν τη δυνατότητα να προαγοράσουν το γεύμα τους ηλεκτρονικά έως και 24 ώρες πριν από την πτήση.
Αντίθετα, οι υπόλοιπες κατηγορίες εισιτηρίων της εταιρείας (value, classic και flex) θα συνεχίσουν να προσφέρονται με ενσωματωμένα δωρεάν γεύματα.
Οι κρατήσεις για τη νέα κατηγορία είναι ήδη διαθέσιμες μέσω της ιστοσελίδας της εταιρείας, της εφαρμογής για κινητά, των τηλεφωνικών κέντρων και των εκδοτηρίων στα αεροδρόμια.
Ο ανταγωνισμός και το ρίσκο του «κανιβαλισμού»
Με τη νέα αυτή τιμολογιακή πολιτική, η Air India προσπαθεί να προσελκύσει περισσότερους πελάτες και να ευθυγραμμιστεί με τις προσφορές των μεγάλων ανταγωνιστών της στην ινδική αγορά, όπως η κυρίαρχος IndiGo (η οποία κατέχει το θηριώδες 65% της αγοράς έναντι 24,7% της Air India) και η ταχέως αναπτυσσόμενη Akasa Air.
Ωστόσο, η κίνηση αυτή κρύβει ένα σημαντικό ρίσκο, καθώς η Air India κινδυνεύει να ανταγωνιστεί («κανιβαλίσει») τη δική της θυγατρική εταιρεία χαμηλού κόστους, την Air India Express.
Η διοίκηση ξεκαθάρισε ότι η νέα πολιτική εφαρμόζεται πιλοτικά και οι επόμενες αποφάσεις θα ληφθούν αφού αξιολογηθούν προσεκτικά τα σχόλια και η ανταπόκριση των επιβατών.
Σε κλοιό πιέσεων λόγω καυσίμων και Μέσης Ανατολής
Η ανάγκη για περικοπές γίνεται ακόμη πιο επιτακτική αν ληφθεί υπόψη το γενικότερο περιβάλλον στην Ινδία.
Οι αεροπορικές εταιρείες της χώρας βρίσκονται αντιμέτωπες με τη ραγδαία αύξηση του κόστους των καυσίμων, η οποία πυροδοτήθηκε από τις συνεχιζόμενες γεωπολιτικές συγκρούσεις στη Μέση Ανατολή.
Το πρόβλημα είναι τόσο έντονο που η κυβέρνηση της Ινδίας αναγκάστηκε πρόσφατα να παρέμβει, προσφέροντας οικονομική ενίσχυση ύψους 100 δισεκατομμυρίων ρουπιών (1 δισεκατομμύριο δολάρια) στα διυλιστήρια και τα πρατήρια πετρελαίου, προκειμένου να συγκρατηθούν οι τιμές των καυσίμων για τα αεροπλάνα και να αποφευχθεί ένα γενικευμένο κραχ στον κλάδο.
Επιμέλεια: Συντακτική ομάδα
