Είναι μύθος ότι δεν αλλάζουμε το καλοκαίρι τα φθαρμένα ελαστικά επειδή -λόγω της αυξημένης θερμοκρασίας της ασφάλτου- υπάρχει καλύτερη πρόσφυση. Με τα ελαστικά δεν θα πρέπει να «παίζουμε», καθώς είναι τα τέσσερα σημεία επαφής του αυτοκινήτου μας με το οδόστρωμα και από αυτά εξαρτάται η αποτελεσματικότητα των συστημάτων ασφαλείας που έχει το εκάστοτε όχημα.
Τα καλοκαιρινά ελαστικά είναι κατασκευασμένα για μεγάλες θερμοκρασίες αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι το φθαρμένο ελαστικό έχει τις ίδιες προδιαγραφές με αυτές που υπήρχαν όταν ήταν καινούριο. Άρα, είναι μύθος αυτό που λένε ότι δεν πρέπει να αλλάζουμε τα φθαρμένα ελαστικά το καλοκαίρι.
Καλό είναι κατά τη μέση της ζωής των ελαστικών τα εμπρός ελαστικά να πηγαίνουν πίσω και τα πίσω εμπρός. Με αυτήν την αλλαγή θα υπάρξει ομοιόμορφη φθορά σε όλα τα ελαστικά. Επίσης, σε κάθε άξονα να έχουμε το ίδιο ελαστικό, γιατί αν υπάρξει διαφορετικότητα, τότε μπορεί να αλλάξει η ισορροπία του αυτοκινήτου. Σε καμία περίπτωση δεν θα πρέπει να αλλάζουμε μόνο ένα ελαστικό.
Η γόμα των ελαστικών αποτελεί το σημαντικότερο όπλο των κατασκευαστών και εκεί κρύβεται το μυστικό της επιτυχίας κάθε ελαστικού. Όταν είναι κάποιος να αγοράσει ένα ελαστικό, καλό είναι να ανατρέξει στα χαρακτηριστικά του και να διαβάσει τις άλλες παραμέτρους πριν αποφασίσει. Από την άλλη, σημαντικό ρόλο παίζει το τι ταιριάζει στο στυλ οδήγησής του και βάση αυτής θα πρέπει να επιλέξει το ελαστικό.
Ο οδηγός είναι αυτός που θα αποφασίσει τι ακριβώς θέλει, να ψάξει νωρίτερα για τα χαρακτηριστικά των ελαστικών και κατόπιν να αποφασίσει τι ελαστικό θα βάλει στο αυτοκίνητό του. Επίσης, δεν μπορούμε να εμπιστευθούμε -σε καμία περίπτωση- τα μεταχειρισμένα ελαστικά, γιατί δεν γνωρίζουμε τίποτε για αυτό το ελαστικό. Επειδή όλες οι εταιρείες έχουν -πλέον- στη γκάμα τους φθηνά ελαστικά, τότε καλύτερα ο οδηγός να επιλέξει ένα καινούριο φθηνό παρά ένα μεταχειρισμένο.
