Το 2023, η SsangYong μετονομάστηκε σε KGM, αφού η KG Mobility εξαγόρασε την παλιά κορεάτικη μάρκα. Η έδρα παραμένει στη Ν. Κορέα, όπως επίσης παρέμειναν και τα ονόματα των μοντέλων της. Το Tivoli είναι ένα από αυτά και σήμερα φέρνει τον τίτλο του πιο προσιτού τετρακίνητου SUV. Το μοντέλο κυκλοφορεί από το 2015 και από τότε έχει ανανεωθεί δύο φορές.
Ανήκει στην δημοφιλή Β SUV κατηγορία. Το μήκος είναι 4,22μ, το πλάτος 1,81μ και το ύψος 1,61μ, ενώ το μεταξόνιο είναι 2,60μ. Διαστάσεις που το κάνουν ευέλικτο μέσα στην πόλη, αλλά παράλληλα το κάνουν και ένα μοντέλο που προσφέρει χώρους. Ωστόσο σχεδιαστικά υπολείπεται άλλων ανταγωνιστικών μοντέλων της κατηγορίας.
Στο μπροστινό μέρος διακρίνεται μια κλειστή μάσκα με την αναγραφή της έκδοσης και μια τριχρωμία στην απέναντι πλευρά, ενώ θα συναντήσουμε και κάθετους προβολείς ομίχλης. Στο πλάι υπάρχουν ανασηκωμένοι ώμοι, φουσκωμένοι θόλοι, ενώ οι γραμμές που επικρατούν είναι λιτές, δείχνοντας ότι ο σχεδιασμός υστερεί αρκετά. Στο πίσω μέρος υπάρχουν μεγάλα φωτιστικά σώματα που ξεκινούν από πλάγια, ενώ υπάρχουν μεγάλα γράμματα με την αναγραφή της έκδοσης. ‘Αξιο λόγου είναι ότι έχει χρησιμοποιηθεί συνολικά 79% χάλυβας υψηλής αντοχής, ανεβάζοντας κατακόρυφα τα επίπεδα ακαμψίας.
Σε αντίθεση με την εξωτερική εμφάνιση, το εσωτερικό είναι σαφώς βελτιωμένο σε σχέση με την προηγούμενη γενιά. Η ευρεία χρήση φυσικών διακοπτών κάνει εύκολη τη χρήση του αυτοκινήτου στην καθημερινότητα, με την κεντρική κονσόλα να έχει μια οθόνη αφής 9 ιντσών, η οποία παρέχει αξιοπρεπή ανταπόκριση και υποστηρίζει συνδεσιμότητα Apple CarPlay και Android Auto. Ο πίνακας οργάνων είναι 10,25 ιντσών δίνοντας την απαραίτητη πληροφόρηση στον οδηγό.
Παράλληλα, υπάρχουν έντονες γραμμές στο εσωτερικό και αρκετά ανάγλυφα, με το τιμόνι όμως, να ρυθμίζεται μόνο καθ΄ύψος. Τα μπροστινά καθίσματα είναι ευρύχωρα, με τον χώρο για το κεφάλι να είναι περίπου 1.005 χλστ. και τον αντίστοιχο χώρο για τα πόδια να είναι στα 1.050 χλστ. Δηλαδή μεγαλύτερος από τα περισσότερα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας. Πίσω μπορούν να βολευτούν δύο ενήλικες και ένας τρίτος κάνοντας κάποιες υποχωρήσεις. Ο αποθηκευτικός χώρος είναι 395 λίτρα, ενώ με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων ο χώρος μετατρέπεται σε 1115 λίτρα.
Tούρμπο βενζινοκινητήρας
Κάτω από το καπό υπάρχει ένας τούρμπο βενζινοκινητήρας 1500 κ.εκ. που αποδίδει 163 ίππους και 260Nm ροπής, ενώ συνεργάζεται με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων. Αυτό πού διαπιστώσαμε, είναι ότι υπάρχει αρκετή ροπή από τις χαμηλές στροφές, με αποτέλεσμα να είναι αρκετά ζωηρό.
Η κίνηση, όταν δεν υπάρχει η ανάγκη της τετρακίνησης, δίνεται κατά 60% στους μπροστινούς τροχούς, ενώ όταν απαιτηθεί αυτή γίνεται 50-50. Μπορεί να κινηθεί άνετα σε εκτός δρόμου διαδρομές χωρίς να προβληματίσει οδηγούς και επιβάτες, καθώς υπάρχει ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα τετρακίνησης. Η γωνία προσέγγισης είναι 17,5 μοίρες, η γωνία ράμπας 17 μοίρες και η γωνία διαφυγής 27,5 μοίρες, ενώ η απόσταση από το έδαφος είναι 17,8 εκατοστά που του δίνει την δυνατότητα να ξεπεράσει αρκετά εμπόδια.
Το αυτοκίνητο ζυγίζει 1393 κιλά, ο κύκλος στροφής είναι 10,9 μέτρα, ενώ η τελική του ταχύτητα είναι 190 χλμ/ώρα. Η βασική τετρακίνητη έκδοση ξεκινάει από τα 23.440 ευρώ.
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ
